1925 Linienflug

Württemberg im Flugverkehr („Stuttgarter Neues Tagblatt“ 01. April 1925): Als Flugplatz wird nunmehr Böblingen in Benützung genommen, da, wie von zuständiger Seite mitgeteilt wird, die Verhandlungen mit der Heeresverwaltung wegen Benützung des Canstatter Wasens als Flugplatz leider zu einem günstigen Ergebnis noch nicht geführt haben. Sobald ein solches vorliegt, wird die Frage der Benützung des Wasens als Flugplatz erneut zu prüfen sein. Dazu anschließender Kommentar:

Dieser Flugplan ist ein Auszug aus dem Gesamtplan und lässt das eine erkennen, dass die Befürchtung, Stuttgart werde bei der Aufstellung der Flugstrecken nebendraußen bleiben, sich nicht erfüllt hat. Man darf bei der Gelegenheit die verdienstvolle Arbeit des Arrbeitsministeriums nicht unerwähnt lassen. Ebenso haben sich die Stadtverwaltung, sowie der Industrie- und Handelstag in sehr anerkennungswerter Weise, auch mit finanziellen Mitteln, um die Sache bemüht. So wie die Dinge liegen, wird für dieses Jahr und vielleicht auch für das nächste Böblingen als einziger Flugplatz auch für Stuttgart in Frage kommen. Dass der Wasen für Flugzwecke nicht freigegeben werden konnte, hatte letzten Endes seinen Grund darin, dass die Gemeinde Zuffenhausen, auf deren Markung das der Militärverwaltung zum Ausgleich angebotene Übungsgelände beim Burgholzhof in der Hauptsache liegt, zu einem Verkauf sich nicht verstehen konnte. Nach der Fassung der Mitteilung scheint indessen die Stadtverwaltung ihre Bemühungen, doch noch einen geeigneten Platz für die Militärverwaltung ausfindig zu machen, nicht aufgeben zu wollen. Zunächst aber wird man das Hauptaugenmerk auf den Flugplatz Böblingen zu richten haben. Der dort geplante Flughafen soll, wie wir hören, sehr schön und zweckmäßig ausgebaut werden. Von besonderer Bedeutung ist für den an Böblingen gebundenen Flugverkehr die Regelung desn Zubringerdienstes von Stuttgart nach Böblingen. Dieser Dienst soll durch Autos ausgeführt werden. Auch hierbei wird die Stadtverwaltung Stuttgart tatkräftig mitwirken. Und nun wollen wir nur hoffen, dass der am 20. April beginnende Flugdienst in allen in Betracht kommenden Kreisen der Bevölkerung das Interesse und Unterstützung findet, die er verdient, so dass sich die vielen Bemühungen, Stuttgart einen entsprechenden Platz im Luftdienst zu sichern, auch einigermaßen gelohnt haben werden.

Stuttgarter Neues Tagbelatt (Nr.180 vom 20. April 1925) „Der 20. April wird im Verkehrsleben Württembergs stets in Erinnerung bleiben, wurde doch an diesem von der Witterung nicht besonders begünstigten Montag-Vormittag, an dem über dem weiten Plan des Flugplatzes Böblingen regenschwere Wolken hingen, die von der „Luftverkehrs Württemberg A.G.“ im Rahmen des großen deutschen Flugplanes verwaltete amtliche Verkehrslinie Zürich-Stuttgart-Mannheim-Frankfurt mit den Anschlüssen nach Hamburg, Berlin und Leipzig ihrer Bestimmung übergehen. Eine Reihe von Interessenten, sowie die für die Einrichtung dieses Verkehrs verantwortlichen Persönlichkeiten, die Herren der „Luftverkehr Württemberg A.G.), Ministerialrat Kälin, Major a.D. Palmer, der zukünftige Flugleiter in Böblingen, Direktor Zobel, sowie von den amtlichen Stellen Staatsrat Rau als Vertreter des Arbeits-und Ernährungsministeriums, Präsident Tafel vom Landesfinanzamt, Direktor Strasser von der Reichsbahngesellschaft, Oberpostrat Ambacher von der Oberpostdirektion Stuttgart, Rechtsrat Dr. Elsas von der Stadtverwaltung Stuttgart, Dr. Klien von den württembergischen Handelskammern, hatten sich zum Empfang des ersten auf der Strecke Zürich-Stuttgart verkehrenden Flugzeuges eingefunden.

Fahrplanmäßig sollte das Flugzeug um 9.30 Uhr eintreffen. Aber da die Wettermeldungen in der Schweiz nicht günstig waren, wurde erst 8.54 Uhr abgeflogen. Während der unfreiwilligen Wartezeit zeigte das Leichtflugzeug L20, konstruiert von Regierungsbaumeister Direktor Klemm von den Karosseriewerken Sindelfingen der Daimler-Motoren-Gesellschaft, seine Eignung als ausgezeichnetes Kleinflugzeug mit 20 PS Kraftleistung. Pünktlich 10.05 Uhr erschien dann am Horizont in Richtung gegen Herrenberg der silbergraue Aero-Lloyd D-552, der nach einer Schleife über dem Flugplatz an dem vorbestimmten Landungskreuz aufsetzte und gegen den zukünftigen Warteraum, der in flotter Arbeit in wenigen Wochen schmuck dastehen wird, zurollte. Ihm entstiegen neben den Fahrgästen Major Hailer, der bekannte bayrische Flieger und Leiter der Ära-Lloyd-Station München, sowie Pilot Rother.

Ministerialrat Kälin begrüßte die ersten Fluggäste, Piloten und das Flugzeug, das er als Amme des neuen Verkehrsprozesses im württembergischen Verkehrswesen bezeichnete. Er gab der Hoffnung Ausdruck, dass die nicht leichten Vorarbeiten der Luftverkehr A.G. durch ein stets reibungsloses Zusammenarbeiten mit den „Schwesterwaffen“ – der Reichsbahn und der Post – und eine ergänzende Weiterentwicklung aller Verkehrsgattungen belohnt werden mögen. Er schloss mit einem Hoch auf die deutsche Luftfahrt. Bei einer Zusammenkunft sprach dann Dr.Klien für die Württembergischen Handelskammern. Er wünschte den tatkräftigen Männern, die sich für die Durchführung und Ausnützung der technischen Neuerungen einsetzen würden, Glückauf. Major Hailer dankte für das herzliche Willkommen. Ministerialrat Kälin sprach als Vorsitzender des Aufsichtsrats der Württembergischen Luftverkehr A.G., Staatsrat Rau im Namen des Württembergischen Arbeits- und Ernährungsministeriums, Präsident Tafel im Namen des Landesfinanzamtes, Direktor Strasser für die Reichsbahndirektion. Alle waren sich darin einig, dass das neue Verkehrsmittel sich wertvoll ergänzend einfügen könne und dass die Unterstützung aller Kreise dem neuen Unternehmen sicher sei. Bei dieser Gelegenheit wurde auch überaus anerkennend der opferwilligen Arbeit der Stadtgemeinde Böblingen und ihres Stadtvorstandes gedacht, die es trotz mancher Anfeindungen fertiggebracht habe, den einzigen und schönsten Flugplatz wieder seiner Bestimmung zuzuführen.

Wir wünschen diesem neuen Verkehrsmittel, das in der Luftverkehr Württemberg A.G. treu und fachlich verwaltet wird, die beste Entwicklung. Die gesamten Verhältnisse – Zubringung der Fluggäste zum Flughafen und Rückbeförderung der Ankommenden nach Stuttgart – ist hier nicht anders als an allen bedeutenden Flughäfen auf dem Kontinent. Es steht bestimmt zu erwarten, dass, wenn in den Geschäftskreisen erkannt ist, welche Vorteile in der raschen Beförderung auf weite Entfernungen liegen, die Linie Zürich-Stuttgart-Frankfurt mit ihren Ausstrahlungen nach den deutschen und ausländischen Flughäfen bald ein unentbehrliches Glied im deutschen und internationalen Luftverkehr sein wird. Dazu Glückauf!“

Dazu ein Begrüßungs-Telegramm des Stuttgarter Oberbürgermeisters „Die Eröffnung des Flugverkehrs, der unsere Städte miteinander verbindet, gibt mir Veranlassung, die erste Flugpost zu benützen, um Ihnen, sehr geehrter Kollege, zu heutigen Tage die besten Wünsche zu übermitteln und gleichzeitig der Hoffnung Ausdruck zu geben, dass die vielseitigen wirtschaftlichen und persönlichen Beziehungen zwischen unseren Städten durch das neue Verkehrsmittel eine weitere Belebung und Vertiefung erfahren möge.“

Durch der Lüfte ferne Weihen – Mögest du stets glückhaft gleiten – Länder, Städte, Herzen binden – Deutschlands Fleiß und Ehre künden! – Wie die schönste Stadt in Schwaben – Sollst den Namen „Stuttgart“ haben !

Mit diesen Worten wurde am gestrigen Spätnachmittag (29. April 2025) in weihevoller Stunde das Passagierflugzeug D-562 dem Wunsche der Luftverkehr Württemberg A.G entsprechend von Frau Oberbürgermeister Dr. Lautenschlager auf den Namen der Landeshauptstadt feierlich getauft. Vertreter der staatlichen Behörden und der Gemeinderäte der Städte Stuttgart und Böblingen waren als Zeugen zu dem Taufakt erschienen, durch den auch sichtbar zum Ausdruck gebracht wurde, daß Stuttgart nun an den internationalen Flugverkehr angeschlossen ist.

Vormittags gegen 11 Uhr war das Flugzeug in Hamburg mit einigen Passagieren an Bord zu seinem ersten amtlichen Flug aufgestiegen. Es hat seine Fahrt trotz des schlechten Wetters glänzend durchgeführt. Polte, sein wackerer Lenker, der kürzlich als Erster das Wagnis vollbracht, mit einem großen Verkehrsflugzeug die Alpen zu überqueren und der auf italienischem Boden bei der Eröffnung der internationalen Messe in Mailand mit unbeschreiblichem Jubel empfangen wurde, war nicht wenig stolz darauf, das prächtige Aluminium-Flugzeug, das für 6 Passagiere und 2 Piloten bequem Raum bietet, zur Taufe führen zu dürfen.

Von Ministerialrat Kälin, den Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Luftverkehr Württemberg A.G., aufs wärmste begrüßt und bewillkommnet, stand es da als ein Erzeugnis schwäbischen Fleißes und Könnens und schwäbischen Wagemut, zugleich – weil aus den Dornier-Werken in Friedrichshafen stammend – als ein Enkelkind unseres großen Schwaben Zeppelin. Und als beim Taufakt das kristallene Glas mit dem schäumenden Wein an dem Propeller zerschellte und einen hellen klang gabe, da war nach des Piloten Glaube das Luftfahrzeug zu einem glücklichen Schiff gestempelt.

Majestätisch stand es da, einem großen Vogel gleich, mit seinem doppelten, absolut sicheren Steuer. Fast unglaublich scheinem dem Laien die Gewichte, die an seiner Seitenwand vereichnet sind: ein Leergeischt von 1983 kg, dazu 545 kg Betriebsstoff und noch eine reine Nutzlast von 440 kg, die es in schnellster Fahrt zu befördern vermag, zusammen ein Gewicht von fast 60 Ztr.! Wahrlich ein Meisterwerk deutschen Erfindergeistes!

Stolz und leicht, wie es gekommen, erhob es sich nach vollzogener Taufe in die Lüfte, um seinen Flug nach Zürich fortzusetzen, wo seine Passagier moch Anschluß nach Mailand erhalten. Die Taufzeugen aber vereinigten sich im Kasino beim Flugplatz zu einer kleinen Feier, bei der von den Vertretern der Behörden noch mancher Wunsch für eine schöne und kräftigen Entwicklung des deutschen Flugverkehrs zum Ausdruck kan, der bei uns in Württemberg einen so guten Anfang genommen und trotz der Ungunst der Witterung auch in den letzten Tagen den amtlichen Luftfahrplan regelmäßig durchgefürt, dem es auch nie an Fahrgästen gefehlt hat.

Möge das neue Flugzeug „Stuttgart“ im internationalen Verkehr den Ruhm der Stadt, auf dessen Namen es getauft, sieghaft hinaustragen in die Welt,, möge es vielen Bewohnern der Schwabenlandes als sicheres Verkehrsmittel dienen und den Nutzen verschaffen und den hohen Genuß, den eine Flugreise zu bieten vermag!